Marco Polo

La draga Marco Polo, a la perllongació del dic de Llevant.

Vessel: Marco Polo
IMO num.: 7821051
MMSI num: 645138000
Flag: Mauritius
Type of ship : Cutter suction dredger
Year of build : 1979
Dimensions (length x beam x draught): 117 x 20 x 5,8
Call Sign : 3BJW
Gross tonnage : 3933
Shipbuilder :

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 19/01/13
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2013

Capçal tallador de la Marco Polo

Draga especialitzada en el tall i succió. Entre d'altres indrets,  ha treballat al Canal de Panamà, on va morir un tripulant de nacionalitat indonèsia. L'accident es va produïr el 6 de juliol de 2010 en caure a la plataforma de l'embarcació. Amb 49 anys, la víctima estava al servei de l'empresa belga Jan de Nul, propietària de la draga, mentre treballava a l'entrada atlàntica del canal, dragant el llac Gatún.

El riu Francolí desemboca dins el Port de Tarragona, això fa necessari un major manteniment a nivell de dragat, a més en aquestes dates s'amplia el moll de la Química i els sediments extrets del fons del port són utilitzats per aquesta ampliació.

Informació relacionada: Tècniques de dragat

Chris GR

L'antic Sunny Globe, avui rebatejat Chris GR

Vessel: Chris GR
IMO num.: 9284506
MMSI num: 256829000
Flag: Malta
Type of ship : Bulk carrier
Year of build :  2005
Dimensions (length x beam x draught): 189 x 31 x 11,5
Call Sign : 9HA2939
Gross tonnage : 30632
Shipbuilder : Oshima Shipbuilding Saikai, Japan

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 26/11/12
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

Fins el desembre de 2011 s'anomenà Sunny Globe, des d'aleshores ha mantingut el nom actual, així com la bandera de Malta.

Barko

El Barko, en plena feina, al moll d'Aragó

Vessel: Barko
IMO num.: 8402840
MMSI num: 271042418
Flag: Turkey
Type of ship : Cargo
Year of build : 1985
Dimensions (length x beam x draught): 155 x 25 x 5,4
Call Sign : TCZD6
Gross tonnage : 14201
Shipbuilder :

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 26/11/12
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

Anteriorment s'havia anomenat Sir Charles Parsons, amb bandera del Regne Unit.

Gerald Jean III

El Gerald Jean III és un pesquer tonyinaire de Portvendres (Rosselló)

Vessel: Gerald Jean III
IMO num.:
MMSI num: 228102800
Flag: France
Type of ship : Fishing vessel
Year of build : 1998
Dimensions (length x beam x draught): 32,36 x x
Call Sign : FKDU
Gross tonnage : 213
Shipbuilder : Chantier Piriou Freres (Concardeau, France)

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 26/11/12
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

Matriculat a Portvendres amb el núm. PV 916344, pertany a Gerald Jean Armement, de la mateixa localitat rossellonesa. Aquí el podem veure en plena tasca de manteniment i reparació al Port de Tarragona.

Més informació: 
El drama de los atunes (pescatorrevieja).
Los barcos franceses retenidos en Javea tirarán al mar 4 toneladas de atún (Javeaweb).

Punta Mayor

Punta Mayor, un dels remolcadors de Salvamento Marítimo.

Vessel: Punta Mayor

IMO num.: 8305066
MMSI num: 224564000
Flag: Canary Islands - Spain
Type of ship : SAR vessel
Year of build : 1984
Dimensions(length x beam x draught): 60 x 13 x 4,61
Call Sign : EGSP
Gross tonnage : 1.046
Shipbuilder : Astilleros de Pasaia (Spain)

Location: Port de Tarragona (Catalonia)
Date: 26/11/12 
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

Katara

Al fons el Katara, en la primera visita del 2013 al Port de Tarragona.

Vessel: Katara
IMO num.: 9562805
MMSI num: 466066000
Flag: Qatar
Type of ship : Pleasure Craft
Year of build : 2010
Dimensions(length x beam x draught): 124,4 x 19,5 x 5,6
Call Sign : A7WD
Gross tonnage :
Shipbuilder : Lurssen
Location: Port de Tarragona (Catalonia)
Date: 13/01/13
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2013

El Katara amarra puntualment al Port de Tarragona des de l'any 2010, i enguany el iot de la família reial de Qatar no ha fet una excepció. En primer pla podeu vere el seu "germà petit", el Katara II, des de fa uns mesos amarrat a la Marina Port Tarraco. Després del Topaz, el Katara és el iot més gran que ha amarrat al Port de Tarragona.

Link Katara. Link Katara II

Costa Concordia

Article: La última cena en el Costa Concordia, en el primer aniversari del seu enfonsament.

Global F

El Global F, anteriorment s'anomenà Global Faith

Tripulant del Global F

Vessel: Global F
IMO num.: 9178226
MMSI num: 636091529
Flag: Liberia
Type of ship : Bulk carrier
Year of build : 1998
Dimensions (length x beam x draught): 225 x 32 x 11,4
Call Sign : A8PB8
Gross tonnage : 38364
Shipbuilder : Sumitomo Heavy Industries, Japan

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 27/11/12
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

Mineral Dragon

El Mineral Dragon al Moll de Catalunya, entre el carbó i el mar.

Vessel: Mineral Dragon
IMO num.: 9508392
MMSI num: 205250000
Flag: Belgium
Type of ship : Bulk carrier
Year of build : 2008
Dimensions (length x beam x draught): 292 x 45 x 9,3
Call Sign : ONFN
Gross tonnage : 91373
Shipbuilder : Jiangnan Changxing Shipbuilding, China.

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 27/11/12
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012



El 2012 va canviar el nom, deixant-se d'anomenar FMG Matida. Petany a l'empresa Compagnie Maritime Belge (CMB/Bocimar).

Vava II

El Vava II, en plena tasca de manteniment, a la Marina Port Tarraco.

Vessel: Vava II
IMO num.: 1010387
MMSI num: 319808000
Flag: Cayman Islands
Type of ship : Yacht
Year of build : 2012
Dimensions (length x beam x draught): 96 x 18 x 4,8
Call Sign : ZGBG9
Gross tonnage : 3933
Shipbuilder : Devonport Yachts (UK).
Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 10/11/2012
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

El Vava II fou dissenyat per Redman Whitely Dixon i amb interiors a càrrec de Remi Tessier. Els propietaris són Ernesto Bertarelli i la seva esposa Kirsty Bertarelli, cantant i lletrista.

 

Kirsty Vs Igor Blaska - Black Coffee from Kirsty Bertarelli on Vimeo.

"Black Coffee" de la cantant britànica Kirsty.
+ Videos

Virginian

El Virginian és un dels iots de luxe on hi pot aterrar un helicòpter

Vessel: Virginian
IMO num.: 1004493
MMSI num: 310181000
Flag: Bermuda
Type of ship : Yacht
Year of build : 1991
Dimensions (length x beam x draught): 62 x 10 x 3,3
Call Sign : ZCAL7
Gross tonnage : 1027  
Shipbuilder : Van Lent & Zonen (Netherlands)

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 10/11/2012
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

Registrat al port de Hamilton, té el d'Antibes com a referència (almenys fins ara). El Virginian –amb els seus 62 metres– pot acomodar dotze passatgers a més dels vint membres de la tripulació.

Orasund

L'Orasund entrant al Port de Tarragona procedent de Livorno

Vessel: Orasund  
IMO num.: 9336701
MMSI num: 220514000
Flag: Denmark
Type of ship : Tanker
Year of build : 2008
Dimensions (length x beam x draught): 105 x 16 x 6,8
Call Sign : OXBU2
Gross tonnage : 3691
Shipbuilder : Desan Shipyard (Turkey)

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 02/11/2012
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

L'Orasund és propietat de la danesa Rederiet MH Simonsen ApS, companyia que actualemnt opera nou vaixells-tancs. Com a curiositat dir que tots els vaixells d'aquesta companyia encapçalen el seu nom per la lletra "O", tal i com fa l'Orasund. 

Més informació + PDF

Hassi Messaoud 2

El Hassi Messaoud 2 atracat al costat de l'Orasund

Vessel: Hassi Messaoud 2
IMO num.: 9295581
MMSI num: 636012379
Flag: Liberia
Type of ship : LPG tanker
Year of build : 2005
Dimensions (length x beam x draught): 205 x 32 x 8,2
Call Sign : A8FD4
Gross tonnage : 35306
Shipbuilder : Kawasaki Sakaide Works (Japan)

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 

Date: 2/11/12

Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

More information:

Sonatrach (owner)
Hassi Messaoud 2  > Rye Reflections by Jim Cerny

El Topaz arriba a Tarragona

El quart iot més gran del món, atraca a Tarragona.

Vessel: Topaz
IMO num.: 9551454
MMSI num: 319054000
Flag: Cayman Islands
Type of ship : Yacht
Year of build :  2012
Dimensions (length x beam x draught): 147,25 x  21,5 x 5,6
Call Sign : ZGBL4
Gross tonnage : 11589
Shipbuilder : Lürssen Yachts (Germany)
Location: Port de Tarragona (Catalonia)
Date: 2/11/2012
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

El Topaz ha arribat al Port de Tarragona el 2 de novembre procedent de Gibraltar, mega-iot botat aquest mateix 2012 per Lürssen Yachts, empresa alemanya fundada el 1875 amb quatre generacions en el món de la contrucció de iots. Els exteriors del Topaz els ha dissenyat Tim Heywood, i Terence Disdale és l'autor del disseny dels inetriors. Lürssen trigà quatre anys a enllestir aquest iot. El casc és d'acer amb una superestructura d'alumini més lleugera. El pes mort del vaixell és de 900 tones i pot arribar a una velocitat de 14,3 nusos. A hores d'ara ha trascedit ben poca informació sobre les característiques d'aquest vaixell de luxe, del qual durant la fase de contrucció a Lurssen ja va trascendir ben poca informació. El seu cost s'estima en 400 milions de lliures, i s'especula encara al voltant del nom del propietari.

A nivell de dimensions, el Topaz és en aquests moments el quart(*) iot més grans del món. Només per darrere de l'Eclipse de Roman Abramovich, el Dubai i l'Al Said. Coincideix en longitud amb el iot de la família reial saudí Prince Abdulaziz, de 147 metres i construït el 1984. El Topaz, que es pot veure perfectament atracat a la Marina Port Tarraco, se situa pel que fa a la longitud per davant d'un vell conegut del Port de Tarragona, el iot Katara, que supera en 22,85 metres. Tècnicament la botadura del vaixell va tenir lloc el mes de maig, i fou lliurat als actuals propietaris tres mesos després, l'agost de 2012.

(*): Des de l'abril de 2013, arran de la botadura de l'Azzam, el Topaz és el cinquè iot més llarg del món.

Més informació 

El Topaz arrivant a Niça.
Article sobre iots a Tarragona: "Acerca de yates y otras historias"
Visita del Topaz el 2013: "El iot que hi ha atracat a Marina Tarraco costa 480 milions d'euros"

Naucher Global

Naucher Global és un projecte sorgit de la mà de dos capitans de la marina mercant, Agustín Montori i Juan Zamora, i de l'empresa Estudios Marítimos Naucher SL, integrada per nou persones vinculades al món marítim.

Al final de l'estiu Juan Zamora va contactar amb mi per parlar-me del que llavors era un projecte i convidar-me a escriure-hi. Ara Naucher Global ha començat a navegar, i amb ell una secció que he decidit anomenar "Viento relativo", on hi participaré de tard en tard. Vent relatiu perquè és el que actua sobre les veles, el que fa avançar.

Aquesta és la meva primera col·laboració: "Acerca de yates y otras historias". En vindran d'altres.

Wec Sorolla

El WEC Sorolla a la terminal de contenidors DP World

Vessel: Wec Sorolla
IMO num.: 9333345
MMSI num: 209311000
Flag: Cyprus
Type of ship : Container ship
Year of build : 2005
Dimensions (length x beam x draught): 134 x 22 x 6,8
Call Sign : 5BHP3
Gross tonnage : 9981
Shipbuilder : JJ Sietas Schiffswerft

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 27/10/2012
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

El 29 de gener de 2011 la tripulació d'aquest portacontenidors va participar en el rescat del iot Luana, que estava navegant entre Gibraltar i Fuerteventura en el seu viatge inaugural amb tres tripulants. El WEC Sorolla pertany a WEC Lines.

Link WEC Sorolla

Harbour Loyalty

El Harbour Loyalty entrant al Port de Tarragona

Vessel: Harbour Loyalty
IMO num.: 9373929 
MMSI num: 308739000 
Flag: Bahamas
Type of ship : Oil products tanker
Year of build : 2007
Dimensions (length x beam x draught): 117 x 19 x8,9
Call Sign : C6WA3 
Gross tonnage : 6522  
Shipbuilder : Yardimci Shipyard (Turkey)

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 27/10/2012
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

Des del 1 de novembre de 2011 el vaixell passa d'anomenar-se Clipper Loyalty per dir-se Harbour Loyalty.



Video amb imatges del Clipper Loyalty, de Cwazymbfan

CSL Bergen

El CSL Bergen sortint del Port de Tarragona rumb a Itàlia

Vessel:  CSL Bergen
IMO num.: 8315566
MMSI num: 256035000
Flag: Malta
Type of ship :  Bulk carrier (belt self unloader)
Year of build : 1985
Dimensions (length x beam x draught): 111 x 21 x 7,9
Call Sign :  9HJCB
Gross tonnage : 6398
Shipbuilder : Loland Verft - Leirvik i Song (Norway)
Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 27/10/2012
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012

Fins el maig de 2011 el mercant s'anomenà Trollnes, moment en que l'actual propietària –CSL Europe– canvià el seu nom pel de CSL Bergen.

Fitxa a CSL Europe

Punt i seguit per a la tripulació de l'Istanbul B

L'Istanbul B, abans del vessamnet

Finalment dilluns 22 d’octubre els quatre mariners que resten dins el vaixell de bandera turca Istanbul B seran repatriats pel seu consolat, i se sumaran als dotze tripulants que ja ho van fer el passat 22 d’agost. Els mariners seran acompanyats a l’Aeroport del Prat per un parell de voluntaris de les entitats que més els han ajudat a nivell humà durant el seu periple tarragoní, Stella Maris (veure article i web local) i la Creu Roja.

Recordem que l’Istanbul B va protagonitzar el passat mes de juny un vessament d’uns quatre-cents litres d’oli i fuel Port de Tarragona. El vessament es va produir al Moll d’Aragó, on el vaixell de bandera turca estava carregant ferralla. El vessament va poder ser controlat, de no haver estat així probablement hauria arribat fins a Marina Tàrraco, on durant algunes setmanes hi ha estat atracat el iot de luxe Katara –de la família reial de Qatar– fet que va incrementar la inquietud d’algunes de les persones vinculades al port. Arran del vessament Capitania Marítima va interposar un expedient sancionador de 655.000 euros, fet que va ser el detonant perquè la naviliera turca es desentengués de tripulació i vaixell abandonant-los a la seva sort al Port de Tarragona. La naviliera turca a hores d’ara té un altre vaixell abandonat al Port de Tenerife –el Müezzinoglu– amb deu mariners a bord.

Mossèn Raimon Mateu, delegat diocesà d’Stella Maris, ens comenta que l’entitat catòlica ha estat ajudant la tripulació durant 3 mesos: "Setmanalment hem anat al supermercat a comprar aliments frescos i cada dos dies han rebut pa calent. Els hem ajudat a suportar la incertesa de la tornada. Hem compartit amb ells moments d'alegria i hem lamentat amb ells la situació que han viscut." Pel que fa als mariners i les persones i entitats que hi han col·laborat Mn. Raimon Mateu afirma que "estan molt agraïts a totes les entitats que els han ajudat. En primer lloc l'Autoritat Portuària que els ha facilitat aigua i combustible. En segon terme, la Creu Roja de Tarragona que setmanalment ha vetllat per la seva salut i els ha proporcionat els medicaments que els han convingut. A la sotsdelegació del govern de Tarragona en la persona del seu Sotsdelegat, Sr. Jordi Sierra, per les gestiones oportunes davant l'ambaixada turca per forçar la repatriació. Al sindicat ITF (International Transport Worker's Federation) per les gestions de reclamació dels seus salaris (porten 4 mesos sense rebre'l) i als mitjans de comunicació que s'han interessat en el moment oportú per la seva existència. I finalment a l'Stella Maris que ha coordinat les gestions amb Capitania Marítima, direcció del Port de Tarragona, consolat turc i Sindicat ITF i que s'ha ocupat que no els faltés res pel que fa a alimentació i suport humà i espiritual.  L'Església Catòlica està sempre al costat dels qui pateixen. A terra, com diuen els mariners, hi ha Caritas i al mar, l'Apostolat del Mar "Stella Maris" vetlla perquè a ningú els falti el necessari.” 

Stella Maris, actualment disposa d’un petit local al carrer del Mar, que tot i servir de punt de trobada per als mariners que busquen caliu i aixopluc, no reuneix les condicions òptimes, fet que ha estat constatat pel cas que ha viscut la tripulació de l’Istanbul B.

Mossèn Raimon Mateu és una d’aquelles persones que són sinònim de voluntat de servei i d’empenta. Ara que dilluns els darrers tripulants pujaran a un vehicle de la Creu Roja i abandonaran el Port de Tarragona hem volgut que ens parli amb una mica més de calma de l’Stellla Maris: “Stella Maris és el nom amb què es coneixen els centres de l'Apostolat del Mar a tot el món. En aquests centres s'organitzen persones voluntàries, molt sovint ex-mariners que volen fer arribar als mariners en actiu tot el que ells han rebut mentre navegaven. La tasca dels voluntaris consisteix principalment a visitar els vaixells que arriben al port de Tarragona. Tenen un contacte amable amb els mariners, els porten notícies dels seus països, reben informació turística de la ciutat, etc., però sobretot s'interessen per la seva situació, i sovint es descobreixen irregularitats en el cobrament dels salaris o en les condicions laborals. És en aquest moment quan l'entitat intenta trobar una solució a través dels mitjans legals al seu abast per millorar unes condicions de vida que per elles mateixes ja són molt diferents de les que vivim ordinàriament a casa nostra." D'altra banda, tal i com ens comenta Mateu: "Després d'aquest temps de servei, els voluntaris de Stella Maris poden parlar amb fonament del què és treballar i dedicar el temps lliure per ajudar les persones que lluny de la seva llar, passen penes. I en boca d'un d'ells, "aquesta experiència m'ha enriquit tant que estic molt agraït a Déu que hagi posat en el meu camí una situació com aquesta per descobrir que les hores emprades en ajudar aquestes persones han estat les més ben pagades de la meva vida". I és que servir els altres té una gran recompensa, una gran rialla, una forta abraçada i una frase: no us oblidarem mai de la vida”. 

En tot cas una bona notícia, un punt i seguit per a una tripulació –la de l'Istanbul B– que es retrubarà a Istanbul amb família, companys i amics, però que de ben segur mai podrà oblidar la seva estada a Tarragona.

Més informació sobre l'Istanbul B

L'Apostolat del Mar: L'Església al Port de Tarragona 

Stolt Span

El vaixell Stolt Span al Moll d'Inflamables

Vessel: Stolt Span
IMO num.: 9149524 
MMSI num: 636010915 
Flag: Liberia
Type of ship : Chemical Tanker
Year of build : 1999
Dimensions (length x beam x draught): 162 x 24 x 9,9
Call Sign : ELVQ7
Gross tonnage : 14900
Shipbuilder : Astilleron Armón Gijón. Spain.

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 13/10/12
Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
Video de Bourkest 1

Link to Stolt-Nielsen Limited company

Phoenix Ambition

El Phoenix Ambition a punt d'atracar al Pantalà Repsol, a popa l'Istanbul B.

Vessel: Phoenix Ambition
IMO num.: 9408322
MMSI num: 563788000
Flag: Singapore
Type of ship : Crude oil tanker
Year of build : 2009
Dimensions (length x beam x draught): 244 x 42 x 12,1
Call Sign : 9V7787
Gross tonnage : 60205
Shipbuilder : Tsuneishi Tadotsu Factory (Japan)

Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
Date: 13/10/2012
Photo: Eduard Boada i Aragonès , 2012

És un dels sis vaixells destinats al transport de derivats del petroli propietat de l'empresa Phoenix Tankers, de Singapur, i que d'altra banda n'opera quatre més. L'empresa de Singapur, també té oficines a Londres, Nova York i Copenhagen i mcombina el seu negoci vinculat amb el món petrolier operant amb vaixells LPG.

The Versatile Blogger Award

Via Jon Kepa i el seu blog Enseñanzas Náuticas ens arriba el Versatile Blogger Award, un d'aquests premis que si tenen alguna cosa d'interessant és que són els mateixos blocaires els qui els fan circular entre els col·legues. En aquest cas Jon Kepa ha fet una tria de blogs que ben bé subscriuria i que faig meva i us recomano a visitar.

Aquest premi és una bona excusa per buscar nexes d'unió –en el notre cas– a nivell de les diferents persones que tirem endavant blogs de temàtica marítima, o potser millor dit de temàtiques marítimes.