Vessel: Helios
Originàriament el MY Helios s'anomenà C.2099. Més informació: Perini Navi i Charter World (d¡on hem extret la il·lustració).
Vessel: Energizer
Vessel: Dione Star
Vessel: Renos
Vessel: Clipper Hermes
Vessel: Santa Ana
Vessel: Ciudad de Sevilla
El Ciudad de Sevilla va ser construït a la Unión Naval de Levante de València amb elnúmero 141. Es va col·locar la quilla l'1 de juny de 1978, Es va "botar" el 18 d'octubre de 1979, acabant la construcció al juny de 1980, fent l'acte de lliuramenta l'armador el 28 de juny de 1980. Ha estat l'únic barco de la sèrie Canguro víctima d'un greu accident, el 19 d'octubre de 1982, en línea de Barcelona a Palma, a dues milles del Port de Palma va embarrancar per quedar-se a la deriva al caure-li el quadre elèctric. El 4 de juliol de 1983 va ser reflotat i remolcat fins a València. Va tornar a ser lliurat a Trasmediterrànea el 17 de març de 1985. Té dos motors Bazán-Man amb una potència total de 17.000 cavalls.
Vessel: Torm Hellerup
Vessel: White Dolphin
Vessel: Gitta Oldendorff
Vessel: Searay
A l'espera de fer una mica de crònica del que ha estat la 1a trobada de blogs de tema marítim, que s'ha dut a terme al Saló Nàutic de Barcelona, vull donar les gràcies a Joan Sol, blocaire marítim de referència, i penjar el llistat de blogs que hi hem participat. 
Vessel: Mary the Queen
Vessel: Paschalis
Jon Kepa, des del seu blog, ens ha fet arribar el premi Blog Dorado. Jon Kepa és capità de la Marina Mercant, ha navegat durant una vintena d'anys i actualment està retirat. En el seu blog personal utilitza la fotografia del vaixell Ortiguera, que recuperem en aquest post.
Vessel: Samaria
Vessel: Castor
Vessel: Cap Felix
Vessel: Ijsseldiep
Vessel: Mar Paula
Vessel: Seychelles Pride
Vessel: Cape Bilbao
El port és un centre de treball de primer ordre. L’activitat portuària és eminentment comercial i traspassar les barreres de control significa endinsar-se en un món on l’activitat no és gens convencional a la que nosaltres estem acostumats des de la via del tren cap amunt. Aquesta mateixa activitat és per a moltes persones un entrebanc per poder normalitzar la vida després d’una travessia de 20 o 25 dies per mar.
Les noves tecnologies aplicades a les càrregues i descàrregues dels vaixells fan que l’estada a port d’un vaixell sigui mínima, beneficiant així a l’armador que ha de pagar una factura més reduïda d’estada. Per contra, el mariner es veu lesionat en la seva vida perquè no pot baixar a terra i en el seu temps lliure, per exemple, anar a visitar la ciutat. A aquest fet s’hi afegeix la impossibilitat de poder contactar amb els seus familiars per telèfon.
Filipines, Alemanya, Rússia, etc., que ens són ofertes pel centre Stella Maris de Gènova (Itàlia) a través d’internet en diverses llengües: anglès, àrab, italià, francès, rus... Actualment estem negociant amb l’Autoritat Portuària de Tarragona l’habilitació d’un espai a la llar de jubilats dels treballadors del Port, amb el qual s’ampliarà l’espai de capella, televisió i sala d’esbarjo, i a més s’oferirà als mariners el servei de bar i snack.
En el XXII Congrés internacional de l’Apostolat del Mar, celebrat ara fa dos anys a Gdynia (Polònia) s’hi reuniren 270 delegats entre arquebisbes, bisbes, preveres, pastors, diaques, religiosos, laics, laiques, portuaris, observadors independents i convidats, entre els quals hi havia moltes persones que havien treballat en l’àmbit marítim: capitans de vaixell, oficials de màquines, pescadors, gruistes, esposes de mariners, etc. i tots amb un sol objectiu: “ser solidaris amb la gent de mar, i testimonis d’esperança per la paraula de Déu, la litúrgia i la diaconia”. L’assemblea va arribar a la conclusió que els apostolats del mar, en cada port, han de ser portadors d’esperança per als mariners i totes aquelles persones que 
treballen en aquest àmbit, per introduir un humanisme cristià d’esperança a través del seu testimoni i presència en les comunitats marítimes i pesqueres i per ser la veu dels qui no tenen veu. La proclamació de la Paraula de Déu, la celebració dels diversos sagraments a bord dels vaixells, com a font i raó de ser de la nostra cura pastoral i la diaconia com a servei per a tots, especialment els més pobres i necessitats.
Qualsevol persona que vulgui ajudar-nos a dur a terme aquesta tasca tan engrescadora, es pot posar en contacte amb nosaltres adreçant-se per correu electrònic a: apostolatdelmar@arquebisbattarragona.cat o bé trucant al telèfon mòbil 677 31 05 63. 
Vessel: Irini Trader
