Vessel: Global F
IMO num.: 9178226
MMSI num: 636091529
Flag: Liberia
Type of ship : Bulk carrier
Year of build : 1998
Dimensions (length x beam x draught): 225 x 32 x 11,4
Call Sign : A8PB8
Gross tonnage : 38364
Shipbuilder : Sumitomo Heavy Industries, Japan
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 27/11/12 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
El Vava II, en plena tasca de manteniment, a la Marina Port Tarraco.
Vessel: Vava II
IMO num.: 1010387
MMSI num: 319808000
Flag: Cayman Islands
Type of ship : Yacht
Year of build : 2012
Dimensions (length x beam x draught): 96 x 18 x 4,8
Call Sign : ZGBG9
Gross tonnage : 3933
Shipbuilder : Devonport Yachts (UK). Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 10/11/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
El Virginian és un dels iots de luxe on hi pot aterrar un helicòpter
Vessel: Virginian IMO num.: 1004493 MMSI num: 310181000 Flag: Bermuda Type of ship : Yacht Year of build : 1991 Dimensions (length x beam x draught): 62 x 10 x 3,3 Call Sign : ZCAL7 Gross tonnage : 1027 Shipbuilder : Van Lent & Zonen (Netherlands) Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 10/11/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
Registrat al port de Hamilton, té el d'Antibes com a referència (almenys fins ara). El Virginian –amb els seus 62 metres– pot acomodar dotze passatgers a més dels vint membres de la tripulació.
L'Orasund entrant al Port de Tarragona procedent de Livorno
Vessel: Orasund IMO num.: 9336701 MMSI num: 220514000 Flag: Denmark Type of ship : Tanker Year of build : 2008 Dimensions (length x beam x draught): 105 x 16 x 6,8 Call Sign : OXBU2 Gross tonnage : 3691 Shipbuilder : Desan Shipyard (Turkey)
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 02/11/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
L'Orasund és propietat de la danesa Rederiet MH Simonsen ApS, companyia que actualemnt opera nou vaixells-tancs. Com a curiositat dir que tots els vaixells d'aquesta companyia encapçalen el seu nom per la lletra "O", tal i com fa l'Orasund.
El quart iot més gran del món, atraca a Tarragona.
Vessel: Topaz
IMO num.: 9551454
MMSI num: 319054000
Flag: Cayman Islands
Type of ship : Yacht
Year of build : 2012 Dimensions (length x beam x draught): 147,25 x 21,5 x 5,6 Call Sign : ZGBL4 Gross tonnage : 11589
Shipbuilder : Lürssen Yachts (Germany) Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 2/11/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
El Topaz ha arribat al Port de Tarragona el 2 de novembre procedent de Gibraltar, mega-iot botat aquest mateix 2012 per Lürssen Yachts, empresa alemanya fundada el 1875 amb quatre generacions en el món de la contrucció de iots. Els exteriors del Topaz els ha dissenyat Tim Heywood, i Terence Disdale és l'autor del disseny dels inetriors. Lürssen trigà quatre anys a enllestir aquest iot. El casc és d'acer amb una superestructura d'alumini més lleugera. El pes mort del vaixell és de 900 tones i pot arribar a una velocitat de 14,3 nusos. A hores d'ara ha trascedit ben poca informació sobre les característiques d'aquest vaixell de luxe, del qual durant la fase de contrucció a Lurssen ja va trascendir ben poca informació. El seu cost s'estima en 400 milions de lliures, i s'especula encara al voltant del nom del propietari.
A nivell de dimensions, el Topaz és en aquests moments el quart(*) iot més grans del món. Només per darrere de l'Eclipse de Roman Abramovich, el Dubai i l'Al Said. Coincideix en longitud amb el iot de la família reial saudí Prince Abdulaziz, de 147 metres i construït el 1984. El Topaz, que es pot veure perfectament atracat a la Marina Port Tarraco, se situa pel que fa a la longitud per davant d'un vell conegut del Port de Tarragona, el iot Katara, que supera en 22,85 metres. Tècnicament la botadura del vaixell va tenir lloc el mes de maig, i fou lliurat als actuals propietaris tres mesos després, l'agost de 2012.
(*): Des de l'abril de 2013, arran de la botadura de l'Azzam, el Topaz és el cinquè iot més llarg del món.
Naucher Global és un projecte sorgit de la mà de dos capitans de la marina mercant, Agustín Montori i Juan Zamora, i de l'empresa Estudios Marítimos Naucher SL, integrada per nou persones vinculades al món marítim.
Al final de l'estiu Juan Zamora va contactar amb mi per parlar-me del que llavors era un projecte i convidar-me a escriure-hi. Ara Naucher Global ha començat a navegar, i amb ell una secció que he decidit anomenar "Viento relativo", on hi participaré de tard en tard. Vent relatiu perquè és el que actua sobre les veles, el que fa avançar.
El WEC Sorolla a la terminal de contenidors DP World
Vessel: Wec Sorolla
IMO num.: 9333345
MMSI num: 209311000
Flag: Cyprus
Type of ship : Container ship
Year of build : 2005
Dimensions (length x beam x draught): 134 x 22 x 6,8
Call Sign : 5BHP3
Gross tonnage : 9981
Shipbuilder : JJ Sietas Schiffswerft
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 27/10/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
El 29 de gener de 2011 la tripulació d'aquest portacontenidors va participar en el rescat del iot Luana, que estava navegant entre Gibraltar i Fuerteventura en el seu viatge inaugural amb tres tripulants. El WEC Sorolla pertany a WEC Lines.
Vessel: Harbour Loyalty IMO num.: 9373929 MMSI num: 308739000
Flag: Bahamas
Type of ship : Oil products tanker
Year of build : 2007
Dimensions (length x beam x draught): 117 x 19 x8,9 Call Sign : C6WA3 Gross tonnage : 6522 Shipbuilder : Yardimci Shipyard (Turkey) Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 27/10/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012 Des del 1 de novembre de 2011 el vaixell passa d'anomenar-se Clipper Loyalty per dir-se Harbour Loyalty.
Video amb imatges del Clipper Loyalty, de Cwazymbfan
El CSL Bergen sortint del Port de Tarragona rumb a Itàlia
Vessel: CSL Bergen
IMO num.: 8315566
MMSI num: 256035000
Flag: Malta
Type of ship : Bulk carrier (belt self unloader)
Year of build : 1985
Dimensions (length x beam x draught): 111 x 21 x 7,9
Call Sign : 9HJCB
Gross tonnage : 6398
Shipbuilder : Loland Verft - Leirvik i Song (Norway) Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 27/10/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
Fins el maig de 2011 el mercant s'anomenà Trollnes, moment en que l'actual propietària –CSL Europe– canvià el seu nom pel de CSL Bergen.
Finalment
dilluns 22 d’octubre els quatre mariners que resten dins el vaixell de
bandera turca Istanbul B seran repatriats pel seu consolat, i se sumaran als
dotze tripulants que ja ho van fer el passat 22 d’agost. Els mariners seran
acompanyats a l’Aeroport del Prat per un parell de voluntaris de les entitats
que més els han ajudat a nivell humà durant el seu periple tarragoní, Stella Maris (veure article i web local) i la Creu Roja.
Recordem
que l’Istanbul B va protagonitzar el passat mes de juny un vessament d’uns quatre-cents litres
d’oli i fuel Port de Tarragona. El vessament es va produir al Moll d’Aragó, on
el vaixell de bandera turca estava carregant ferralla. El vessament va poder
ser controlat, de no haver estat així probablement hauria arribat fins a Marina
Tàrraco, on durant algunes setmanes hi ha estat atracat el iot de luxe Katara –de
la família reial de Qatar– fet que va incrementar la inquietud d’algunes de les
persones vinculades al port. Arran del vessament Capitania Marítima va
interposar un expedient sancionador de 655.000 euros, fet que va ser el
detonant perquè la naviliera turca es desentengués de tripulació i vaixell
abandonant-los a la seva sort al Port de Tarragona. La naviliera turca a hores
d’ara té un altre vaixell abandonat al Port de Tenerife –el Müezzinoglu– amb
deu mariners a bord.
Mossèn
Raimon Mateu, delegat
diocesà d’Stella Maris, ens
comenta que l’entitat catòlica ha estat ajudant la tripulació durant 3 mesos: "Setmanalment
hem anat al supermercat a comprar aliments frescos i cada dos dies han rebut pa
calent. Els hem ajudat a suportar la incertesa de la tornada. Hem compartit amb
ells moments d'alegria i hem lamentat amb ells la situació que han
viscut." Pel que fa als mariners i les persones i entitats que hi han col·laborat Mn. Raimon Mateu afirma que "estan molt agraïts a totes les
entitats que els han ajudat. En primer lloc l'Autoritat Portuària que els ha
facilitat aigua i combustible. En segon terme, la Creu Roja de Tarragona que
setmanalment ha vetllat per la seva salut i els ha proporcionat els medicaments
que els han convingut. A la sotsdelegació del govern de Tarragona en la persona
del seu Sotsdelegat, Sr. Jordi Sierra, per les gestiones oportunes davant
l'ambaixada turca per forçar la repatriació. Al sindicat ITF (International
Transport Worker's Federation) per les gestions de reclamació dels seus salaris
(porten 4 mesos sense rebre'l) i als mitjans de comunicació que s'han
interessat en el moment oportú per la seva existència. I finalment a l'Stella
Maris que ha coordinat les gestions amb Capitania Marítima, direcció del Port
de Tarragona, consolat turc i Sindicat ITF i que s'ha ocupat que no els faltés
res pel que fa a alimentació i suport humà i espiritual. L'Església
Catòlica està sempre al costat dels qui pateixen. A terra, com diuen els
mariners, hi ha Caritas i al mar, l'Apostolat del Mar "Stella Maris"
vetlla perquè a ningú els falti el necessari.”
Stella Maris, actualment
disposa d’un petit local al carrer del Mar, que tot i servir de punt de trobada
per als mariners que busquen caliu i aixopluc, no reuneix les condicions
òptimes, fet que ha estat constatat pel cas que ha viscut la tripulació de
l’Istanbul B.
Mossèn Raimon Mateu és una
d’aquelles persones que són sinònim de voluntat de servei i d’empenta. Ara que
dilluns els darrers tripulants pujaran a un vehicle de la Creu Roja i
abandonaran el Port de Tarragona hem volgut que ens parli amb una mica més de
calma de l’Stellla Maris: “Stella Maris és el nom amb què es coneixen els
centres de l'Apostolat del Mar a tot el món. En aquests centres s'organitzen
persones voluntàries, molt sovint ex-mariners que volen fer arribar als
mariners en actiu tot el que ells han rebut mentre navegaven. La tasca dels
voluntaris consisteix principalment a visitar els vaixells que arriben al port
de Tarragona. Tenen un contacte amable amb els mariners, els porten notícies
dels seus països, reben informació turística de la ciutat, etc., però sobretot
s'interessen per la seva situació, i sovint es descobreixen irregularitats en
el cobrament dels salaris o en les condicions laborals. És en aquest moment
quan l'entitat intenta trobar una solució a través dels mitjans legals al seu
abast per millorar unes condicions de vida que per elles mateixes ja són molt
diferents de les que vivim ordinàriament a casa nostra." D'altra banda, tal i com ens comenta Mateu: "Després d'aquest temps de
servei, els voluntaris de Stella Maris poden parlar amb fonament del què és
treballar i dedicar el temps lliure per ajudar les persones que lluny de la
seva llar, passen penes. I en boca d'un d'ells, "aquesta experiència
m'ha enriquit tant que estic molt agraït a Déu que hagi posat en el meu camí
una situació com aquesta per descobrir que les hores emprades en ajudar
aquestes persones han estat les més ben pagades de la meva vida". I és
que servir els altres té una gran recompensa, una gran rialla, una forta
abraçada i una frase: no us oblidarem mai de la vida”.
En tot cas una bona notícia, un punt i seguit per a una tripulació –la de l'Istanbul B– que es retrubarà a Istanbul amb família, companys i amics, però que de ben segur mai podrà oblidar la seva estada a Tarragona.
El Phoenix Ambition a punt d'atracar al Pantalà Repsol, a popa l'Istanbul B.
Vessel: Phoenix Ambition IMO num.: 9408322 MMSI num: 563788000 Flag: Singapore Type of ship : Crude oil tanker Year of build : 2009 Dimensions (length x beam x draught): 244 x 42 x 12,1 Call Sign : 9V7787 Gross tonnage : 60205 Shipbuilder : Tsuneishi Tadotsu Factory (Japan) Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 13/10/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès , 2012
És un dels sis vaixells destinats al transport de derivats del petroli propietat de l'empresa Phoenix Tankers, de Singapur, i que d'altra banda n'opera quatre més. L'empresa de Singapur, també té oficines a Londres, Nova York i Copenhagen i mcombina el seu negoci vinculat amb el món petrolier operant amb vaixells LPG.
Via Jon Kepa i el seu blog Enseñanzas Náuticas ens arriba el Versatile Blogger Award, un d'aquests premis que si tenen alguna cosa d'interessant és que són els mateixos blocaires els qui els fan circular entre els col·legues. En aquest cas Jon Kepa ha fet una tria de blogs que ben bé subscriuria i que faig meva i us recomano a visitar.
Aquest premi és una bona excusa per buscar nexes d'unió –en el notre cas– a nivell de les diferents persones que tirem endavant blogs de temàtica marítima, o potser millor dit de temàtiques marítimes.
Vessel: Condock V
IMO num.: 8404991
MMSI num: 218510000
Flag: Germany
Type of ship : Barge carrier (Dockship)
Year of build : 1984
Dimensions (length x beam x draught): 107 x 19 x 3,9
Call Sign : DIJH
Gross tonnage : 6763
Shipbuilder : Nobiskrug Yard
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 28/08/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès , 2012
El Condock V entrant al Port de Tarragona
Vaixell construït per a transportar elements de grans dimenssions,com ara d'altres vaixells o peces industrials de gran tamany, amb una capacitat de contàiner total de 474 TEU. Antenriorment havia navegat sota pavelló d'Antigua i Barbuda, fins el 2008, en ser adquirit per la companyia Befrachtungs-Gesellschaft, que forma part de la Harrer & Partner Grroup. El nom de Condock, utilitzat per a diversos vaixells de la companyia, aquest és el cinquè, va ser escollit a partir d'unir "container" i "dock", ja que el vaixell combina les funcions de "contenidor" i les de "moll". La particular càrrega que va endur-se del Port de Tarragona va ser el iot blanc que podeu veure a la fotografia atractat amb l'Istanbul B.
Disposant-se a atracar a l'extrem del dic de Llevant
El portacontenidors Kristen, arribant de València.
Vessel: Kristen
IMO num.: 9141041
MMSI num: 253225000
Flag: Luxembourg
Type of ship : Cargo
Year of build : 1996
Dimensions (length x beam x draught): 118 x 21 x 6,9
Call Sign : LXKI
Gross tonnage : 5522
Shipbuilder : Detlef Hegemann Rolandwerft (Suïssa)
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 21 d'agost de 2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
Vessel: Cemstar
IMO num.: 8903090
MMSI num: 218159000
Flag: Germany
Type of ship : Cargo
Year of build : 1989
Dimensions (length x beam x draught): 88 x 13 x 24,5
Call Sign : DIDS
Gross tonnage : 2625
Shipbuilder : JJ Sietas (Germany)
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 21 d'agost de 2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
Instantània de l'estada del cimenter Cemstar al Port de Tarragona del 18 al 21 d'agost de 2012, procedent de Barcelona i amb destinació a València.
Vessel: Ice Runner
IMO num.: 8311120
MMSI num: 538004732
Flag: Marshall Islands
Type of ship : Refeer
Year of build : 1984
Dimensions (length x beam x draught): 145 x 24 x 6,5
Call Sign : V7YT8
Gross tonnage : 12411
Shipbuilder : Hyundai Heavy Industries Ulsan (South Korea) Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 21 d'agost de 2012 Photo: ,Eduard Boada i Aragonès, 2012
Vessel: Balder
IMO num.: 9233416
MMSI num: 538002408
Flag: Marshall Islands
Type of ship : Bulk carrier
Year of build : 2002
Dimensions (length x beam x draught): 190 x 32 x 7,1
Call Sign : V7IM5
Gross tonnage : 30739
Shipbuilder : Oshima Shipbuilding Saikai (Japan)
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 28/07/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
El Balder té la característica de que pot descarregar-se a ell mateix sense dependre de grues alienes.
Vessel: Trans Arctic
IMO num.: 9000235
MMSI num: 248903000
Flag: Malta
Type of ship : Chemical tanker
Year of build : 1991
Dimensions (length x beam x draught): 117 x 20 x 7,5
Call Sign : 9HA2570
Gross tonnage : 5025
Shipbuilder :
Anteriorment el Trans Arctic havia tingut bendera noruega i l'indicatiu LAKV4. Operat per Seatrans, l'any 2008 va rebre la distinció de "vaixell de l'any" d'aquesta companyia de la mà del seu propietari Lars Helge Kyrkjebo mentre el vaixell es trobava al Port de Barcelona.
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 19/08/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
Vessel: Gaz Energy
IMO num.: 9458169
MMSI num: 355238000
Flag: Panama
Type of ship : LPG tanker
Year of build : 2010
Dimensions (length x beam x draught): 156 x 24 x 6,7
Call Sign : H9EP
Gross tonnage : 15314
Shipbuilder : Dayang Shipbuilding Yangzhou (China)
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 19/08/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
El Gaz Energy, amb una tripulació de 24 persones, disposa de boble casc, tres tancs amb una pressió de 5,5 Kg/cm2 i temperatura mínima de -48 ºC i una capacitat de 16.582 m3 per al transport de gas liqüat del petroli (LPG), popularment conegut com a propà. Aquí amb el remolcador Poblet sortint del Pantalà Repsol del Port de Tarragona. És operat per la naviliera grega Naftomar Shipping & Trading.
El Baltic Adonia I, amb el Lagan, al Pantalà Asesa.
Vessel: Baltic Adonia I
IMO num.: 9260005
MMSI num: 210522000
Flag: Cyprus
Type of ship : Chemical and product tanker
Year of build : 2003
Dimensions (length x beam x draught): 182,55 x 27 x11,21
Call Sign : P3PG9
Gross tonnage : 23235
Shipbuilder : Hyundai Mipo Dockyard Co Ltd (South Korea)
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 21/08/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012