Vessel: Ievoli Speed
IMO num.: 9160310
MMSI num: 247351000
Flag: Italy
Type of ship : Chemical tanker
Year of build : 1998
Dimensions (length x beam x draught): 96 x 18 x 7,7
Call Sign : IBCI
Gross tonnage :5136
Shipbuilder :
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 26/11/12 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
Vessel: Bow Gallant
IMO num.: 9403786
MMSI num: 257904000
Flag: Norway
Type of ship : LPG tanker
Year of build : 2008
Dimensions (length x beam x draught): 120 x 20 x 7,8
Call Sign : LAPV7
Gross tonnage : 9126
Shipbuilder :
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 19/01/13 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2013
És des del 2012 que s'anomena Bow Gallant, i navega amb bandera de Noruega. El seu nom originari era Gas Sumbawa, i va navegar amb pavellons de Hongkong, amb i Singapur.
La draga Marco Polo, a la perllongació del dic de Llevant.
Vessel: Marco Polo
IMO num.: 7821051
MMSI num: 645138000
Flag: Mauritius
Type of ship : Cutter suction dredger
Year of build : 1979
Dimensions (length x beam x draught): 117 x 20 x 5,8
Call Sign : 3BJW
Gross tonnage : 3933
Shipbuilder :
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 19/01/13 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2013
Capçal tallador de la Marco Polo
Draga especialitzada en el tall i succió. Entre d'altres indrets, ha treballat al Canal de Panamà, on va morir un tripulant de nacionalitat indonèsia. L'accident es va produïr el 6 de juliol de 2010 en caure a la plataforma de l'embarcació. Amb 49 anys, la víctima estava al servei de l'empresa belga Jan de Nul, propietària de la draga, mentre treballava a l'entrada atlàntica del canal, dragant el llac Gatún.
El riu Francolí desemboca dins el Port de Tarragona, això fa necessari un major manteniment a nivell de dragat, a més en aquestes dates s'amplia el moll de la Química i els sediments extrets del fons del port són utilitzats per aquesta ampliació.
Vessel: Chris GR
IMO num.: 9284506
MMSI num: 256829000
Flag: Malta
Type of ship : Bulk carrier
Year of build : 2005
Dimensions (length x beam x draught): 189 x 31 x 11,5
Call Sign : 9HA2939
Gross tonnage : 30632
Shipbuilder : Oshima Shipbuilding Saikai, Japan
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 26/11/12 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
Fins el desembre de 2011 s'anomenà Sunny Globe, des d'aleshores ha mantingut el nom actual, així com la bandera de Malta.
El Gerald Jean III és un pesquer tonyinaire de Portvendres (Rosselló)
Vessel: Gerald Jean III
IMO num.:
MMSI num: 228102800
Flag: France
Type of ship : Fishing vessel
Year of build : 1998
Dimensions (length x beam x draught): 32,36 x x
Call Sign : FKDU
Gross tonnage : 213
Shipbuilder : Chantier Piriou Freres (Concardeau, France)
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 26/11/12 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
Matriculat a Portvendres amb el núm. PV 916344, pertany a Gerald Jean Armement, de la mateixa localitat rossellonesa. Aquí el podem veure en plena tasca de manteniment i reparació al Port de Tarragona.
Punta Mayor, un dels remolcadors de Salvamento Marítimo.
Vessel: Punta Mayor
IMO num.: 8305066
MMSI num: 224564000
Flag: Canary Islands - Spain
Type of ship : SAR vessel
Year of build : 1984
Dimensions(length x beam x draught): 60 x 13 x 4,61
Call Sign : EGSP
Gross tonnage : 1.046
Shipbuilder : Astilleros de Pasaia (Spain)
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 26/11/12 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
Al fons el Katara, en la primera visita del 2013 al Port de Tarragona.
Vessel: Katara IMO num.: 9562805 MMSI num: 466066000 Flag: Qatar Type of ship : Pleasure Craft Year of build : 2010 Dimensions(length x beam x draught): 124,4 x 19,5 x 5,6 Call Sign : A7WD Gross tonnage : Shipbuilder :Lurssen Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 13/01/13 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2013
El Katara amarra puntualment al Port de Tarragona des de l'any 2010, i enguany el iot de la família reial de Qatar no ha fet una excepció. En primer pla podeu vere el seu "germà petit", el Katara II, des de fa uns mesos amarrat a la Marina Port Tarraco. Després del Topaz, el Katara és el iot més gran que ha amarrat al Port de Tarragona. Link Katara.Link Katara II
Vessel: Global F
IMO num.: 9178226
MMSI num: 636091529
Flag: Liberia
Type of ship : Bulk carrier
Year of build : 1998
Dimensions (length x beam x draught): 225 x 32 x 11,4
Call Sign : A8PB8
Gross tonnage : 38364
Shipbuilder : Sumitomo Heavy Industries, Japan
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 27/11/12 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
El Vava II, en plena tasca de manteniment, a la Marina Port Tarraco.
Vessel: Vava II
IMO num.: 1010387
MMSI num: 319808000
Flag: Cayman Islands
Type of ship : Yacht
Year of build : 2012
Dimensions (length x beam x draught): 96 x 18 x 4,8
Call Sign : ZGBG9
Gross tonnage : 3933
Shipbuilder : Devonport Yachts (UK). Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 10/11/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
El Virginian és un dels iots de luxe on hi pot aterrar un helicòpter
Vessel: Virginian IMO num.: 1004493 MMSI num: 310181000 Flag: Bermuda Type of ship : Yacht Year of build : 1991 Dimensions (length x beam x draught): 62 x 10 x 3,3 Call Sign : ZCAL7 Gross tonnage : 1027 Shipbuilder : Van Lent & Zonen (Netherlands) Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 10/11/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
Registrat al port de Hamilton, té el d'Antibes com a referència (almenys fins ara). El Virginian –amb els seus 62 metres– pot acomodar dotze passatgers a més dels vint membres de la tripulació.
L'Orasund entrant al Port de Tarragona procedent de Livorno
Vessel: Orasund IMO num.: 9336701 MMSI num: 220514000 Flag: Denmark Type of ship : Tanker Year of build : 2008 Dimensions (length x beam x draught): 105 x 16 x 6,8 Call Sign : OXBU2 Gross tonnage : 3691 Shipbuilder : Desan Shipyard (Turkey)
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 02/11/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
L'Orasund és propietat de la danesa Rederiet MH Simonsen ApS, companyia que actualemnt opera nou vaixells-tancs. Com a curiositat dir que tots els vaixells d'aquesta companyia encapçalen el seu nom per la lletra "O", tal i com fa l'Orasund.
El quart iot més gran del món, atraca a Tarragona.
Vessel: Topaz
IMO num.: 9551454
MMSI num: 319054000
Flag: Cayman Islands
Type of ship : Yacht
Year of build : 2012 Dimensions (length x beam x draught): 147,25 x 21,5 x 5,6 Call Sign : ZGBL4 Gross tonnage : 11589
Shipbuilder : Lürssen Yachts (Germany) Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 2/11/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
El Topaz ha arribat al Port de Tarragona el 2 de novembre procedent de Gibraltar, mega-iot botat aquest mateix 2012 per Lürssen Yachts, empresa alemanya fundada el 1875 amb quatre generacions en el món de la contrucció de iots. Els exteriors del Topaz els ha dissenyat Tim Heywood, i Terence Disdale és l'autor del disseny dels inetriors. Lürssen trigà quatre anys a enllestir aquest iot. El casc és d'acer amb una superestructura d'alumini més lleugera. El pes mort del vaixell és de 900 tones i pot arribar a una velocitat de 14,3 nusos. A hores d'ara ha trascedit ben poca informació sobre les característiques d'aquest vaixell de luxe, del qual durant la fase de contrucció a Lurssen ja va trascendir ben poca informació. El seu cost s'estima en 400 milions de lliures, i s'especula encara al voltant del nom del propietari.
A nivell de dimensions, el Topaz és en aquests moments el quart(*) iot més grans del món. Només per darrere de l'Eclipse de Roman Abramovich, el Dubai i l'Al Said. Coincideix en longitud amb el iot de la família reial saudí Prince Abdulaziz, de 147 metres i construït el 1984. El Topaz, que es pot veure perfectament atracat a la Marina Port Tarraco, se situa pel que fa a la longitud per davant d'un vell conegut del Port de Tarragona, el iot Katara, que supera en 22,85 metres. Tècnicament la botadura del vaixell va tenir lloc el mes de maig, i fou lliurat als actuals propietaris tres mesos després, l'agost de 2012.
(*): Des de l'abril de 2013, arran de la botadura de l'Azzam, el Topaz és el cinquè iot més llarg del món.
Naucher Global és un projecte sorgit de la mà de dos capitans de la marina mercant, Agustín Montori i Juan Zamora, i de l'empresa Estudios Marítimos Naucher SL, integrada per nou persones vinculades al món marítim.
Al final de l'estiu Juan Zamora va contactar amb mi per parlar-me del que llavors era un projecte i convidar-me a escriure-hi. Ara Naucher Global ha començat a navegar, i amb ell una secció que he decidit anomenar "Viento relativo", on hi participaré de tard en tard. Vent relatiu perquè és el que actua sobre les veles, el que fa avançar.
El WEC Sorolla a la terminal de contenidors DP World
Vessel: Wec Sorolla
IMO num.: 9333345
MMSI num: 209311000
Flag: Cyprus
Type of ship : Container ship
Year of build : 2005
Dimensions (length x beam x draught): 134 x 22 x 6,8
Call Sign : 5BHP3
Gross tonnage : 9981
Shipbuilder : JJ Sietas Schiffswerft
Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 27/10/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
El 29 de gener de 2011 la tripulació d'aquest portacontenidors va participar en el rescat del iot Luana, que estava navegant entre Gibraltar i Fuerteventura en el seu viatge inaugural amb tres tripulants. El WEC Sorolla pertany a WEC Lines.
Vessel: Harbour Loyalty IMO num.: 9373929 MMSI num: 308739000
Flag: Bahamas
Type of ship : Oil products tanker
Year of build : 2007
Dimensions (length x beam x draught): 117 x 19 x8,9 Call Sign : C6WA3 Gross tonnage : 6522 Shipbuilder : Yardimci Shipyard (Turkey) Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 27/10/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012 Des del 1 de novembre de 2011 el vaixell passa d'anomenar-se Clipper Loyalty per dir-se Harbour Loyalty.
Video amb imatges del Clipper Loyalty, de Cwazymbfan
El CSL Bergen sortint del Port de Tarragona rumb a Itàlia
Vessel: CSL Bergen
IMO num.: 8315566
MMSI num: 256035000
Flag: Malta
Type of ship : Bulk carrier (belt self unloader)
Year of build : 1985
Dimensions (length x beam x draught): 111 x 21 x 7,9
Call Sign : 9HJCB
Gross tonnage : 6398
Shipbuilder : Loland Verft - Leirvik i Song (Norway) Location: Port de Tarragona (Catalonia) Date: 27/10/2012 Photo: Eduard Boada i Aragonès, 2012
Fins el maig de 2011 el mercant s'anomenà Trollnes, moment en que l'actual propietària –CSL Europe– canvià el seu nom pel de CSL Bergen.
Finalment
dilluns 22 d’octubre els quatre mariners que resten dins el vaixell de
bandera turca Istanbul B seran repatriats pel seu consolat, i se sumaran als
dotze tripulants que ja ho van fer el passat 22 d’agost. Els mariners seran
acompanyats a l’Aeroport del Prat per un parell de voluntaris de les entitats
que més els han ajudat a nivell humà durant el seu periple tarragoní, Stella Maris (veure article i web local) i la Creu Roja.
Recordem
que l’Istanbul B va protagonitzar el passat mes de juny un vessament d’uns quatre-cents litres
d’oli i fuel Port de Tarragona. El vessament es va produir al Moll d’Aragó, on
el vaixell de bandera turca estava carregant ferralla. El vessament va poder
ser controlat, de no haver estat així probablement hauria arribat fins a Marina
Tàrraco, on durant algunes setmanes hi ha estat atracat el iot de luxe Katara –de
la família reial de Qatar– fet que va incrementar la inquietud d’algunes de les
persones vinculades al port. Arran del vessament Capitania Marítima va
interposar un expedient sancionador de 655.000 euros, fet que va ser el
detonant perquè la naviliera turca es desentengués de tripulació i vaixell
abandonant-los a la seva sort al Port de Tarragona. La naviliera turca a hores
d’ara té un altre vaixell abandonat al Port de Tenerife –el Müezzinoglu– amb
deu mariners a bord.
Mossèn
Raimon Mateu, delegat
diocesà d’Stella Maris, ens
comenta que l’entitat catòlica ha estat ajudant la tripulació durant 3 mesos: "Setmanalment
hem anat al supermercat a comprar aliments frescos i cada dos dies han rebut pa
calent. Els hem ajudat a suportar la incertesa de la tornada. Hem compartit amb
ells moments d'alegria i hem lamentat amb ells la situació que han
viscut." Pel que fa als mariners i les persones i entitats que hi han col·laborat Mn. Raimon Mateu afirma que "estan molt agraïts a totes les
entitats que els han ajudat. En primer lloc l'Autoritat Portuària que els ha
facilitat aigua i combustible. En segon terme, la Creu Roja de Tarragona que
setmanalment ha vetllat per la seva salut i els ha proporcionat els medicaments
que els han convingut. A la sotsdelegació del govern de Tarragona en la persona
del seu Sotsdelegat, Sr. Jordi Sierra, per les gestiones oportunes davant
l'ambaixada turca per forçar la repatriació. Al sindicat ITF (International
Transport Worker's Federation) per les gestions de reclamació dels seus salaris
(porten 4 mesos sense rebre'l) i als mitjans de comunicació que s'han
interessat en el moment oportú per la seva existència. I finalment a l'Stella
Maris que ha coordinat les gestions amb Capitania Marítima, direcció del Port
de Tarragona, consolat turc i Sindicat ITF i que s'ha ocupat que no els faltés
res pel que fa a alimentació i suport humà i espiritual. L'Església
Catòlica està sempre al costat dels qui pateixen. A terra, com diuen els
mariners, hi ha Caritas i al mar, l'Apostolat del Mar "Stella Maris"
vetlla perquè a ningú els falti el necessari.”
Stella Maris, actualment
disposa d’un petit local al carrer del Mar, que tot i servir de punt de trobada
per als mariners que busquen caliu i aixopluc, no reuneix les condicions
òptimes, fet que ha estat constatat pel cas que ha viscut la tripulació de
l’Istanbul B.
Mossèn Raimon Mateu és una
d’aquelles persones que són sinònim de voluntat de servei i d’empenta. Ara que
dilluns els darrers tripulants pujaran a un vehicle de la Creu Roja i
abandonaran el Port de Tarragona hem volgut que ens parli amb una mica més de
calma de l’Stellla Maris: “Stella Maris és el nom amb què es coneixen els
centres de l'Apostolat del Mar a tot el món. En aquests centres s'organitzen
persones voluntàries, molt sovint ex-mariners que volen fer arribar als
mariners en actiu tot el que ells han rebut mentre navegaven. La tasca dels
voluntaris consisteix principalment a visitar els vaixells que arriben al port
de Tarragona. Tenen un contacte amable amb els mariners, els porten notícies
dels seus països, reben informació turística de la ciutat, etc., però sobretot
s'interessen per la seva situació, i sovint es descobreixen irregularitats en
el cobrament dels salaris o en les condicions laborals. És en aquest moment
quan l'entitat intenta trobar una solució a través dels mitjans legals al seu
abast per millorar unes condicions de vida que per elles mateixes ja són molt
diferents de les que vivim ordinàriament a casa nostra." D'altra banda, tal i com ens comenta Mateu: "Després d'aquest temps de
servei, els voluntaris de Stella Maris poden parlar amb fonament del què és
treballar i dedicar el temps lliure per ajudar les persones que lluny de la
seva llar, passen penes. I en boca d'un d'ells, "aquesta experiència
m'ha enriquit tant que estic molt agraït a Déu que hagi posat en el meu camí
una situació com aquesta per descobrir que les hores emprades en ajudar
aquestes persones han estat les més ben pagades de la meva vida". I és
que servir els altres té una gran recompensa, una gran rialla, una forta
abraçada i una frase: no us oblidarem mai de la vida”.
En tot cas una bona notícia, un punt i seguit per a una tripulació –la de l'Istanbul B– que es retrubarà a Istanbul amb família, companys i amics, però que de ben segur mai podrà oblidar la seva estada a Tarragona.
Location: Port de Tarragona (Catalonia) 
L'Orasund és propietat de la danesa Rederiet MH Simonsen ApS, companyia que actualemnt opera nou vaixells-tancs. Com a curiositat dir que tots els vaixells d'aquesta companyia encapçalen el seu nom per la lletra "O", tal i com fa l'Orasund. 
Video de Bourkest 1
